MERCEDES-BENZ UNIMOG rezerves daļas

MERCEDES-BENZ UNIMOG kravas automašīnas

Mercedes-Benz Unimog izmanto dažādu valstu bruņotie spēki, ugunsdzēsības dienesti un komunālie dienesti, lauksaimniecības ražotnes un mežsaimniecības. Sērijveida ražošana aizsākās 1948. gadā un turpinās vēl šobaltdien. 1951. gadā ražošanu pārņēma Daimler AG. Pašlaik vilcēju montāža tiek veikta Vācijā, Turcijā, Argentīnā. Pateicoties augstajam klīrensam, šīs automašīnas demonstrē lielisku bezceļa sniegumu, pat pa ūdeni, mitrājiem un sniega sanesumiem. Šis modelis iekļuva Ginesa rekordu grāmatā kā transportlīdzeklis, kas var uzbraukt 45° kāpumā. ASV un Kanādā šī automašīna tiek tirgota ar Freightliner markas nosaukumu.

U25 70200 (1948-1951)

Šie transportlīdzekļi bija visai nelieli: to garums bija 3’520 mm, platums bija 1’630 mm un augstums bija 2’020 mm. Tie tika montēti ar rokām un bija aprīkoti ar cietām bandžo tipa asīm un bloķējamu diferenciāli.

2010 U25 (1951-1953)

Tika piedāvātas piecas dažādas modifikācijas, kas atšķīrās viena no otras, piemēram, pēc piekabes bremzes sistēmas, pacelšanas ierīces. Visi transportlīdzekļi tika aprīkoti ar saliekamu jumtu vai atvāžamu cieto jumtu.

U25 401 (1951-1956)

Ražotājs piedāvā modeļus ar atvērtu un slēgtu kabīni. Tiem bija piekabe ar platību 1500 × 1500 mm, kas paredzēta līdz pat 1000 kg lietderīgai slodzei.

S404 / 405 (1955-1980)

Nelielas Mercedes-Benz Unimog kravas automašīnas, kas tika izlaistas gan ar slēgtām divdurvju, gan atvērtām kabīnēm. Pēdējām bija saliekams jumts un viengabala vējstikls.

411 (1956-1974)

Tika piedāvātas divpadsmit šo transportlīdzekļu modifikācijas. Tās atšķīrās viena no otras ar garenbāzes izmēru (1’720, 2’120 vai 2’570 mm), saliekamu jumtu, kabīnes veidu utt. Par papildu samaksu bija iespējams iegādāties arī īpašus papildpiederumus, tādus kā pļaušanas aprīkojums.

S406 (1963-1989)

Šīs ir pirmās vidējas tonnāžas Mercedes-Benz Unimog kravas automašīnas. No 1971. gada ražotajiem modeļiem pilnmasa bija aptuveni 3,6 tonnas. Šīs paaudzes transportlīdzekļi bija aprīkoti ar ūdeni dzesējamu dzinēju un tiešās degvielas iesmidzināšanas (GDI) sistēmu.

421 (1966-1989)

Pieauga pilnmasa: tagad tā bija 3,7-4,1 tonnas. Dzinēji bija aprīkoti ar degvielas priekškameras netiešās iesmidzināšanas sistēmu.

425 (1975-1988)

Tie ir slēgti divu asu modeļi ar turbopūtes dzinēju. Pirmais transportlīdzeklis tika prezentēts 1974. gada DLG autoizstādē, Frankfurtē pie Mainas.

435 U1700 / U1300L (1975-1993)

Šie transportlīdzekļi ir vidējas tonnāžas kravas automašīnas. To pilnmasa bija no 7,5 līdz 8,5 tonnām, garenbāze - 3’250, 3’700 vai 3’850 mm. Dīzeļdzinēji bija aprīkoti ar GDI sistēmu, un tos varēja aprīkot ar turbokompresoru bez starpdzesēšanas. Turklāt ražotājs uzstādīja pieslēdzamu pilnpiedziņu un pneimatisko bremžu sistēmu.

408 U90 (1992-2001)

Ražotājs uzstādīja transportlīdzekļus ar atjauninātiem OM 602 dzinējiem ar turbokompresoru un EDC Bosch sūkni un GDI sistēmu. Līdztekus standarta kabīnei ar augstumu 2’455 mm tika piedāvāta lielāka versija ar augstumu 2’590 mm.

405 (no 2000. gada līdz šim brīdim)

Ražotājs ieviesa Vario Pilot tehnoloģiju, kas atviegloja stūrēšanu pat ekstremālos apstākļos. Kabīņu ražošanā tiek izmantots lielāks daudzums plastmasas, un to eksterjers ir veidots tā, lai maksimāli palielinātu redzamību. 2013. gadā transportlīdzeklis tika uzlabots. Kopš tā laika dzinēji atbilst emisijas standartiem Euro 6.

Autodoc.lv - kravas automašīnu detaļu interneta veikals

Mūsu interneta veikalā jūs varat iegādāties Mercedes-Benz Unimog rezerves daļas par labām cenām. Zemas cenas, akcijas, bezmaksas piegādes iespēja ir mūsu klientu priekšrocības. Izvēlieties kvalitatīvus bremžu diskus un klučus, eļļas filtrus un citas auto daļas ērtā Mercedes-Benz Unimog rezerves daļu katalogā un veiciet pasūtījumu. Iepērcieties tiešsaistē vietnē Autodoc.lv ātri un lēti.